Honda представя новата моделна серия Ye с три концепции едновременно

 

Ясно е, че японците се насочват целеустремено към китайския пазар и след представянето на новата специално създадена за китайският пазар марка Lingxi, сега японската марка представя нова моделна серия наречена Ye, която също ще бъде предназначена за китайските клиенти, но ще се предлага успоредно с моделите от серията e:N. Първите модели от новото моделно семейство ще бъдат представени още тази година и именно те ще са теза, които ще възприемат новият дизайнерски език на марката и ще носят новата емблема на Honda. 

Марката залага на кросоувър модели за да популяризира новата си серия и ги представя като концепции с имената Ye P7 и Ye S7. Практически това е един автомобил с две версии на излъчване които би трябвало да предлагат индивидуалност и радост от шофирането. Компанията не разкрива никакви подробности относно техниката, но се казва, че серията Ye ще разполага с нова EV архитектура с възможност за задвижване с един или два електромотора. Съобщава се още, че версиите с един електромотор и задвижване на задните колела ще предлагат по-рязко и отзивчиво поведение. 

Интериорът на Ye P7 и Ye S7 разполага с изкуствен интелект, който управлява и амбиентното осветление според настроенията на пасажерите. За тяхното добро настроение се грижи озвучителна система с Blothooth технология на високоговорителите, което означава, че не разполагат с кабели за свръзка с източника на музика. 

Интериорът на Ye GT е насочен не само към водача, а и към неговият спътник който разполага със специален дисплей пред себе си с далечен фокус, който предоставя изживяване подобно на театър. 

До края на 2025 година на бял свят трябва да се появи и третият модел от моделната линия Ye, който също е представен като концепция. Той носи названието Ye GT и разполага със същият дизайнерски език и е с размерите на Honda Civic. 

Производството на серийните модели в Китай ще бъде поверено партньорите Dongfeng и Guangqi, като намеренията на марката са до края на 2027 година, тя да представи още три  модела от моделната линия Ye и като цяло да стане напълно електрическа марка до 2035 година. 

Galaxy E5 е четвъртият модел на подмарката на Geely

 Новият бранд на Geely е готов със своят четвърти модел който ще бъде наличен на пазара в Китай още тази година. Неговото име е Galaxy E5 и е презентиран като изцяло електрически компактен SUV с дължина от 4.61 метра и междуосие от 2.75 метра. 

Задвижването на Galaxy E5 се осъществява чрез електромотор с мощност 218 к.с., захранван от литиево-желязна батерия, чиито характеристики не се съобщават. Автономията на модела също е неизвестна, както и и тава дали ще се предлага и версия с два електромотора. 

Още подробности и снимки ще бъдат добавени към този пост в последствие. 

Hozon Neta S Wagon ще бъде представен на автосалона в Пекин

 Китайската марка Hozon Auto е готова с комби версията на Hozon Neta S, която ще бъде представена официално в края на този месец. Комби моделите плахо си проправят път на китайския пазар, а предложението на Hozon ще се изправи директно срещу NIO ET5 Touring, чиято премиера се състоя преди една година. 

Според краткото съобщение, Neta S Wagon ще споделя същата техника позната от фастбека което означава, че ще се предлага като EV и EREV модел. EV версията ще бъде налична с един или два електромотора с обща мощност от близо 500 к.с., а версията с увеличен обхват - EREV е оборудвана с 1.5 литров, бензинов мотор, който служи предимно като генератор за тяговата батерия която от своя страна захранва електромотор с мощност 272 к.с. 

Официални снимки на интериора все още липсват, но там разлики с тези на фастбек версията не се очакват. Повече информация, както и снимки ще бъдат добавени в по-късен етап. 

Porsche Taycan се сдоби с още един конкурент в лицето на Denza Z9 GT

 Не е тайна, че китайските автоизложения вече са едни от най-интересните и с най-много премиери. Предстоящият автосалон в Пекин няма да прави изключение и се очаква да бъде едно от най-значимите събития тази година. неминуемо най-активни ще бъдат местните производители, като това разбира ще включва и BYD, който ще представи флагмански комби модел на своята подмарка с името Denza Z9 GT. Според информацията дължината на модела възлиза на 5.18 метра, а междуосието от 3.12 метра ще осигури предостатъчно пространство за 5 човека заедно с прилежащият им багаж въпреки спорният дизайн. 

Видимо китайският модел е насочен директно срещу Porsche Taycan, чиито производител удобно се отказа от неговата комби версия Sport Turismo, но остави приключенската версия Cross Turismo, което означава, че китайците в скоро време също могат да предложат подобна модификация. Продажбите на електрическото комби в Китай ще започнат в края на годината, а от следващата година производителят възнамерява да го предлага и в Европа. Както знаем марката се радва на тясно сътрудничество с Mercedes, която в момента притежава 10 % от нея, а това би трябвало да улесни старта на продажбите на стария континент. 

За задвижване Denza Z9 GT ще разчита на три електромотора с обща мощност от 952 к.с., като два от тях ще бъдат позиционирани на задния мост. Общото тегло на модела възлиза на 2875 кг., но това не пречи да постига скорост от 240 км/ч., която в случая е електронно ограничена. 

Buick GL8 с обстоен фейслифт и Plug-in хибридна версия

 Американската марка ще представи в Пекин поредната фейслифт версия на един от най-популярните си MPV модели, а именно Buick GL8. От първата разпространена официална снимка става ясно, че обновеният GL8 приема новият дизайнерски стил на марката с двойни светлини и масивна трапецовидна радиаторна решетка. Предния капак също е нов, както и страничните огледала, а дръжките на вратите са електрически. Снимки на задната част все още липсват, но там не се очакват толкова драстични промени за разлика от интериора който би трябвало да е изцяло нов. 

Според информацията обновеният GL8 ще се предлага с хибридно задвижване и 2.0 литров бензинов мотор, чиято мощност ще бъде 211 к.с. Предвижда се и Plug-in хибридна версия, но за нея подробности не се съобщават. Повече детайли относно обновеният Buick GL8 ще бъдат добавени след неговата официална премиера.

Китайският Volkswagen Passat ще бъде представен на автосалона в Пекин

 Не е изненада, че новото поколение на китайскиятVolkswagen Passat се оказа леко променена версия на представеният в началото на годинатаVolkswagen Magotan.  Това дава край на спекулациите относно бъдещето на китайският Passat и потвърждава неговата важна роля за пазарния дял на немската марка в Китай. Двата седана се произвеждат от различни китайски концерни или по-точно SAIC за Passat и FAW за Magotan, но въпреки разликите в дизайна, двата седана споделят една и съща платформа и механика. 

Все още няма официална информация относно новият Volkswagen passat Pro, но се надяваме тя да бъде налична преди официалната премиера на модела, която ще се състои по време на автосалона в Пекин. Според източници близки под капака и тук място ще намират 1.5 и 2.0 литровите, турбо бензинов мотор с мощност съответно от 150 и 220 к.с., като при всички случаи те ще бъдат куплирани серийно с DSG трансмисии.  

Chery Tiggo 7 Pro представен едновременно в Малайзия и Китай

Фейслифт версията на Chery Tiggo 7, бе представен официално едновременно в Китай и Малайзия. Визуално обновеният модел е претърпял промени предимно в предната част, където наблюдаваме нова радиаторна решетка и броня. В задната част промени няма, ако изключим новият спойлер на задната врата. 

Интериора е пренесен директно от Chery Tiggo 7 Plus заедно с двойната цифрова конзола пред водача, чиито екрани са с общ диагонал от 24.6-инча. В базовото оборудване вече са включени неща като: двузонов климатик, ел. предни седалки и салон от изкуствена кожа, многоцветно амбиентно осветление, отваряем панорамен покрив, камера с обзор 360 градуса, автоматично превключване на фаровете от къси на дълги и др. Пакета от асистенти за подпомагане на шофирането на борда предлага възможност за автономно шофиране от ниво 2.

Под капака на Chery Tiggo 7 Pro място ще намира 1.6 литровия, турбо бензинов мотор с мощност 197 к.с., куплиран серийно с 7-степенна, двудискова трансмисия предаваща движението към предните колела. Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч. става за 9.5 секунди, а максималната скорост която може да бъде постигната е 205 км/ч. 

Lada Niva Bronto обновена по случай 47-годишнината на модела

По случай 47-годишнината на Lada 2121, руснаците са готови с ново предложение на безсмъртният руски офроудър. Новата версия всъщност е модернизирана Lada Bronto и се отличава с нови офроуд декоративни елементи които придават още по-груб вид на модела, олекотени джанти и гуми за всякакви терени. Марката работи близо 3 години по обновеният модел, който трябваше да бъде представен по случаи 45-годишнината на Lada 2121, но западните санкции по една или друга причина забавиха нейната премиера. 

Според информацията Lada Niva Bronto ще се задвижва от познатият 1.7 литров, 4-цилиндров атмосферен мотор с мощност 83 к.с., куплиран с 5-степенна, механична скоростна кутия предаваща движението към четирите колела чрез блокируем централен диференциал и редуктор. Окачването също е претърпяло подобрения и разполага с по-голям ход и подсилен заден мост.

В интериора промени няма, но се съобщава за по-добра шумоизолация, предни седалки с нов дизайн и функция за подгряване. Цените на обновената Lada Bronto в Русия ще започват от 1.3 млн. рубли, което се равнява на около 13 000 евро.  

iCar X25 Concept с шанс за серийно производство

 Този уикенд в Китай, новата марка на Chery представи концепцията iCar X25, която според мнозина ще намери път към поточните линии и ще допълни гамата на марката с офроуд MPV модел. 

Все още информацията е твърде оскъдна, но става ясно, че X25 е електрически задвижван модел, който ще се предлага с един или два електромотора и задвижване съответно на задните или четирите колела. Съобщава се още и за автономия между 400 и 500 км. в зависимост от версията. 

Все още няма официално становище от производителят относно плановете за серийно производство, но ако това се случи, то няма да видим сериен модел по-рано от 2026 година. Това са наплъно реални срокове, тъй като се очаква новият модел да споделя една и съща платформа с iCar V23, чиито продажби стартират още това лято. 

Екзотични: Abarth Classiche 1300 OT

 По случай 75-годишнината на марката, Abarth е готов да представи нов спортен модел под името Calassiche 1300 OT. Той е базиран на представеният преди 2 години Abarth Classiche 1000 SP, но с значителни промени в дизайна и концепцията. Новият модел отново е базиран на Alfa Romeo 4C , но този тип каросерията е от затворен тип. Тя отново е изработено от карбонови сплави, а дизайна черпи вдъхновение от Fiat Abarth OT 1300 от 60-те години на миналия век. 

По подобие на Classiche 1300 SР и новият модел ще бъде изработен в лимитирана серия от 5 бройки и е част от програмата Reloaded by Creators, която позволява на ентусиастите да притежават съвременна интерпретация на автомобил от 60-те години. За целта се намесва и Stellantis Haritage, която играе важна роля в развитието на той проект. 

Официална информация и цени за модела все още не са разпространени, но се предполага, че за задвижване моделът ще разчита на същият 1.75 литров, турбо бензинов мотор от Alfa 4C. повече подробности ще станат ясни след официалната премиера на модела, която най-вероятно ще се състой по време на Concorso d'Eleganza Villa d'Este, който тази година ще протече от 24 до 26 май. 

R.I.P. Samsung: 1994-2024

 От тази година марката Samsung официално се закрива, а всички нейни модели ще се продават под името на Renault. Това не е изненада, тъй като от 2000-та година корейската марка за производство на автомобили е собственост на френският концерн. През 2022 година обаче французите отказват да платят лиценза на търговската марка, тъй като техните планове са Samsung да стане трамплин в общото сътрудничество с Geely, чиито модели ще се предлагат на пазара в региона с емблемите на Renault. Това явно се случва и от тази година Samsung  е преименуван на Renault Korea, а два от трите произвеждани в момента модела ще се предлагат с емблемите на Renault и леки козметични промени. 

Представеният през 2020 година Samsung XM3 вече ще се предлага с името Renault Arkana, а флагманският Samsung QM6 ще се нарича Renault QM6. Седанът Samsung SM6, все още ще се предлага под същото име, но най-вероятно това скоро ще се промени, тъй като плановете на марката е седанът да се предлага на пазара поне до 2028 година. 

За сега няма информация кога ще бъде представен първият китайско-френски модел, но това най-вероятно ще е хибриден SUV, базиран вероятно на Geely Xingyue L Zhiqing.

В края на лятото в Русия започва производството на Москвич 8

 След Москвич-3 и Москвич 6, сега руснаците са готови със своят трети модели наречен Москвич 8. както се предполага, новият модел отново е базиран на модел от гамата на JAC, като този път това е триредовият JAC Sehol X8 Plus. Според информацията руският модел трябва да бъде наличен на пазара до края на тази година, като цени все още не са обявени. разликите в дизайна спрямо своят китайски събрат се свеждат единствено до различните емблеми.

Реално все още няма официална информация за модела, но се предполага, че за задвижване новият модел ще разчита на 1.5 литровият, турбо бензинов мотор с директно впръскване на горивото и мощност 174 к.с. серийно той ще е куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия задвижваща само предните колела. 

По подобие на екстериора, то и интериора е идентичен с този на JAC Sehol X8 Plus, ако изключим емблемата на волана. Пред водача място намира двойка 12.3-инчови дисплея, а в серийното оборудване ще присъства и опцията за обзор от 360 градуса. Руският модел обаче ще се предлага само в конфигурация с 7 места.

Обновеният Mercedes EQS с по-голяма автономия, по-добро оборудване и символично покачване на цената

Слаби продажби, голям спад на цената при вторичния пазар и спорен дизайн. Това са само част от проблемите на електрическият флагман на Mercedes, който така и не можа да бъде възприет като алтернатива на  Mercedes S-class. Не случайно марката представя фейслифт версията на Mercedes  EQS (V297), само три години след официалната му премиера. За преждевременният фейслифт говори и факта, че направените външни промени са по-скоро символични. Те включват нова декоративна решетка, серийна AMG предна и задна броня, а трилъчевата звезда отново е върната на капака, където всъщност и е мястото. Най-вероятно още тази година всички модели от моделното семейство на EQ (което съвсем скоро ще бъде премахнато от обозначението на електрическите модели на марката поради неуспешния маркетинг) ще получат подобни промени. 

В интериора промените са още по-оскъдни, но се забелязва наличието на нови материали. Изрично се съобщава, че MBUX Hyperscreen системата с 54-инчовият цифров панел вече ще се предлага серийно за модела с редица добавени функции. Задните седалки са с нов дизайн и предлагат подобрен комфорт на возене, а облегалката може да се регулира под наклон между 27 и 38 градуса. Амбиентното осветление е разширено и вече има такова в гърба на предните седалки. 

По отношение на задвижването обновеният EQS, също има с какво да се похвали. На първо място трябва да споменем по-голямата тягова батерия на борда, която вече е с капацитет от 118 кВтч. Серийно тя е оборудвана с термо помпа, а всичко това води до увеличение на автономията с 82 км. По отношение на мощността промени няма, което означава, че версията с един електромотор разполага с мощност от 360 к.с., а модификациите със задвижване на четирите колела ще се предлагат във версия на мощност от 449 или 544 к.с. в зависимост от пазарите. На върха в гамата продължава да е позиционирана модификацията AMG 53 4Matic+ с мощност от 658 к.с., която може да бъде оборудвана с пакета Dynamic Plus, който увеличава мощността до 761 к.с. 

Продажбите на обновеният Mercedes EQS ще стартира от края на месеца, като за базовата версия производителят вече ще иска 110 000 евро. Това е само с 4 000 евро повече от това, което се искаше за настоящият модел, като не трябва да забравяме, че сега за малко повече, получавате по-добра автономия, подобрено оборудване и не на последно място 54-инчов Hyperscreen екран. 

Morgan Plus Four модернизиран за моделната 2025 година

 След последното обновяване на Morgan Plus Four, което бе направено преди две години, сега английският производител отново освежава своята класика с по-опростен и изчистен дизайн. Обновената версия може веднага да се разпознае по липсата на отделните мигачи, които вече са интегрирани в новите предни LED светлини, чиито размер е увеличен. Новият преден сплитер също откроява обновената версия и разполага с активни аероелементи. Погледнат отзад, обновеният Plus Four също се разпознава веднага с намаленият брой светлини, които сега са само две на брой. Впечатление прави и липсата на резервната гума, която е заменена от ремонтен комплект, което до някъде намалява осанката на двуместният роудстър.

В интериора е много трудно да се намерят промени макар, че се съобщава за ревизиран дисплей на арматурното табло, наличие на амбиентно осветление и нова озвучителна система доставяна от Sennheiser. 

За задвижване Morgan Plus Four продължава да разчита на 2.0 литровият, туин-турбо мотор от BMW с мощност 259 к.с., куплиран с 6-степенна, механична или 8-степенна, автоматична трансмисия. Поради неясни причини марката сваля драстично цените на своят модел и сега иска за него 62 500 паунда, което го връща на нивата от преди последното обновяване. Това неминуемо ще се хареса на клиентите, които трябва да очакват в най-скоро време и обновената версия на Morgan Plus Six. 

Alfa Romeo Milano (Junior): Колкото повече, толкова повече!

 Последният модел на Alfa Romeo носи името Milano и ще има тежката задача да замени няколко модела наведнъж, като същевременно ще наложи съвсем нов клас в историята на марката. Компактният кросоувър ще се опита да си върне клиентелата на позабравените от фенове вече модели Alfa Romeo Mito и Giulietta. Успоредно с това обаче, трябва да привлече и съвсем нови клиенти за марката, които харесват високата позиция на шофиране и типичното усещане от автомобилите на марката комбинирано с неповторим дизайн. Въпреки, че моделът е поредната интерпретация на Peugeot 2008, Jeep Avenger, Opel Mokka и т.н. и споделя същата платформа, дизайнерите на Alfa Romeo са успели да разграничат своят модел до максимум от неговите братовчеди със спортното си излъчване. Именно такива са амбициите на модела - да бъде най-спортният субкомпактен кросоувър базиран върху CMP2 платформата на Stellantis. Това ще бъде и първата Alfa, чието производство ще се осъществява в Полша.

Това става ясно и от характеристиките на модела. Разбира се, главният акцент при него е неговата напълно електрическа версия, която разполага с най-мощният електромотор от своите събратя. Неговата мощност е 237 к.с. и задвижва предните колела посредством механичен диференциал с ограничено приплъзване. Окачването също е със спортни настройки, а спирачната система е оборудвана с четирибутални предни апарати. Разбира се това важи за върховата версия, която носи името Veloce. Базовата версия от своя страна ще разчита на електромотор с мощност 156 к.с. и тягова батерия с капацитет от 54 кВтч., която ще осигурява автономия до 410 км. 

Налична ще бъде и версия с конвенционално задвижване оборудвана с 1.2 литровият, 3-цилиндров турбо бензинов мотор с мощност 136 к.с., куплиран с 48-волтова лека хибридна система доставяща допълнителни 28 к.с., благодарение на интегрираният в 6-степенната двудискова трансмисия електромотор. Тук ще бъде достъпна и системата за задвижване на четирите колела с допълнителен електромотор на задната ос, но за нея бъдещите собственици ще трябва да доплатят. 

Всичко това ще се отрази и на цената, която за базовият модел се очаква да бъде около 30 000 евро. Серийно обаче Alfa Romeo Milano е оборудвана с цифров инструментален панел и инфотейнмънт система, чиито екрани са с размер от 10.3-инча. Системите за подпомагане на шофирането при всички случаи са достатъчно на брой за да предложат автономно шофиране от ниво 2, а опционално могат да бъдат поръчани спортни предни седалки Sabelt тапицирани с Алкантара. При всички случаи багажното пространство е с обем от 400 литра, ако това е важно за клиентите на Alfa Romeo. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Преди броени часове стана ясно, че италианската марка променя името на своят най-достъпен модел от Milano на Junior. Това става след като тези дни италианският министър сподели пред медии, че името на новият модел е подвеждащо, тъй като същият ще се произвежда в Полша, а не в Милано и по този начин марката подвежда своите клиенти. Италианският производител от своя страна реагира веднага, избягвайки каквито и да е скандали и благодари на правителството за безплатната реклама. Според думите на изпълнителният директор на марката, новият кросоувър се радва на огромен интерес от страна на клиентите, тъй като от представянето му до сега онлайн конфигураторът се срива повече от два пъти поради множеството посещения. 

Обновената Acura MDX в борба за нови клиенти в САЩ

 

Представена преди четири години и явно в средата на своят жизнен цикъл, Acura MDX получава своят плануван фейслифт. Въпреки изцяло новата си платформа и увеличените размери, четвъртото поколение на японският SUV не можа да привлече достатъчно клиенти в САЩ, където продажбите не надхвърлят 60 000 годишно. Сега с направените подобрения, японците се надяват да привлекат повече клиенти, включително и по-млади такива. Външните промени са видими от пръв поглед, но обхващат предимно предната част на модела, където наблюдаваме нов по-агресивен дизайн на бронята, леко променена радиаторна решетка и нови LED предни светлини. 

В интериора промените се свеждат до отпадането на тъчпада от централната конзола за управление на инфо-развлекателната система, която сега се управлява директно от 12.3-инчовият дисплей. Цифровият инструментален панел пред водача е със същият размер, но с променена графика и възможност за смяна на интерфейса. Опционалният HUD дисплей остава в списъка на допълнения в който вече собствениците могат да отметнат и отопляеми задни седалки. Приятна изненада е серийната озвучителна система от Bang & Olsen с 31 високоговорителя, която е налична за всички версии на Acura MDX. 

За наша радост под капака на обновената Acura MDX, промени няма. Там място продължава да намира V6-цилиндровият, 3.5 литров, агрегат с мощност 294 к.с., куплиран с 10-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните или четирите колела в зависимост от версията. на върха в гамата е позициониран 3.0 литровият, V6-цилиндров турбо мотор с неговите 360 к.с. Той също е куплиран серийно с 10-степенна, автоматична трансмисия, но при него серийно задвижването е поверено и на четирите колела посредством системата Super Handling.